關(guān)注「電動(dòng)車(chē)公社」

和我們一起重新思考汽車(chē)

以下是上周新能源圈的新聞：

新車(chē)上市：

吉利星越L Hi·P增程版上市，起售價(jià)23.97萬(wàn)元；

五菱Air ev晴空詳細配置曝光；

別克首款純電SUV將于年底亮相；

公司動(dòng)態(tài)：

長(cháng)城汽車(chē)在巴西發(fā)布GWM品牌；

東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布新能源戰略——"光合未來(lái)"計劃；

特斯拉國內召回共80561輛汽車(chē)；

AITO 問(wèn)界追加1萬(wàn)個(gè)2022年國補保障名額；

小米造車(chē)團隊規模已達1800人；

比亞迪部分車(chē)型將漲價(jià)2000-6000元；

蔚來(lái)與中海油首批合作換電站正式上線(xiàn)；

馬自達計劃投資1.5萬(wàn)億日元轉型電氣化，并與遠景動(dòng)力達成合作；

小鵬P7/P5/G3部分配置車(chē)型正式停售；

哪吒汽車(chē)發(fā)布技術(shù)品牌浩智；

國內新聞：

北京頒布自動(dòng)駕駛“前排無(wú)人”測試許可；

國際新聞：

特斯拉FSD Beta向北美付費車(chē)主開(kāi)放；

法拉第未來(lái)：FF91今年交付無(wú)望；

特斯拉在美接連兩次召回；

新車(chē)上市

1、

吉利星越L Hi·P增程版上市，起售價(jià)23.97萬(wàn)元

11月25日，吉利星越L Hi·P增程版正式上市。新車(chē)共推出至臻版和旗艦版兩款車(chē)型，補貼后售價(jià)分別為23.97/25.37萬(wàn)元。

新車(chē)是星越L的增程版車(chē)型，基于e-CMA架構打造，提供“純電、增程、電混”三種工作模式。在WLTC工況下，新車(chē)三種模式的續航情況如下：純電205km，純電驅增程1250km，電混綜合續航1300km，百公里綜合油耗最低可打5.3L。此外，新車(chē)還標配了直流快充功能，27分鐘即可由30%充到80%電量。

按照官方說(shuō)法，“一車(chē)抵三車(chē)”可以說(shuō)是星越L Hi·P最大的優(yōu)勢了，增程和電混模式能放開(kāi)交給用戶(hù)選擇，這還是頭一回，可見(jiàn)今年的新能源到底有多內卷。

2、

五菱Air ev晴空詳細配置曝光

11月24日，五菱汽車(chē)今日公布了Air ev晴空的詳細配置信息，新車(chē)兩座版和四座版各提供標準版和進(jìn)階版兩種配置選擇。

外觀(guān)方面，新車(chē)的設計主打一個(gè)“清新”的效果，共白、藍、灰、咖四款車(chē)身顏色；智能座艙上，新車(chē)搭載五菱自研的Ling OS靈犀系統，標準版配備7英寸彩色液晶儀表、進(jìn)階版配備了10.25英寸雙聯(lián)屏；動(dòng)力方面，新車(chē)續航里程可達300km，支持直流快充，45分鐘電量可從30%充至80%。

從詳細配置上來(lái)看，五菱Air ev晴空的定位屬于是五菱宏光MINI EV的進(jìn)階產(chǎn)品。依舊小小的車(chē)身，但配備了更強的配置、更豐富的功能，尤其是在安全方面。如果說(shuō)宏光MINI EV是簡(jiǎn)裝房，那Air ev就是精裝房。在市場(chǎng)上，這款車(chē)瞄準的可能是零跑T03、哪吒V等車(chē)型的位置，售價(jià)也肯定會(huì )與宏光MINI EV拉開(kāi)差距，或許會(huì )出現在5-8萬(wàn)的價(jià)格區間。

3、

別克首款純電SUV將于年底亮相

11月22日，通用宣布別克首款基于奧特能平臺的5座純電SUV將于今年年底亮相，明年上半年正式交付。此外，別克第二款基于奧特能平臺的全新純電車(chē)型，也將于2023年發(fā)布上市。

別克這款純電SUV，就是此前曝光過(guò)的、基于Electra-X概念車(chē)打造而來(lái)的別克Electra E5車(chē)型，終于要與大家見(jiàn)面了。在該展望日上，通用也宣布了將于2025年底前在中國市場(chǎng)推出超過(guò)15款基于奧特能平臺的電動(dòng)車(chē)型，其中包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多個(gè)品牌。

和大眾、奔馳比起來(lái)，通用在電氣化轉型上的速度相對慢一些。但顯然該來(lái)的都會(huì )來(lái)的，雪佛蘭FNR-XE純電概念車(chē)也在展望日上進(jìn)行了全球首發(fā)。只不過(guò)從目前凱迪拉克Lyriq的銷(xiāo)量看來(lái)，通用在國內的電氣化之路似乎還是遇到了水土不服的現象。而對通用來(lái)說(shuō)，或許盡可能貼近國內用戶(hù)需求、進(jìn)行本土化改良，才是推進(jìn)電氣化正確的選擇。

車(chē)企動(dòng)態(tài)

4、

長(cháng)城汽車(chē)在巴西發(fā)布GWM品牌

近日，長(cháng)城汽車(chē)在巴西召開(kāi)GWM品牌發(fā)布會(huì )，發(fā)布了面向巴西市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的哈弗H6 PHEV四驅版車(chē)型。

據悉，此次發(fā)布的新車(chē)為首次搭載四驅動(dòng)力的哈弗PHEV車(chē)型，該車(chē)純電續航（NBR）里程170km，是目前巴西市場(chǎng)上純電續航最長(cháng)的PHEV車(chē)型。此外，長(cháng)城在巴西第一階段的銷(xiāo)售將采用經(jīng)銷(xiāo)商模式，將開(kāi)設50 家名為“House of Tomorrow”的 GWM銷(xiāo)售和服務(wù)中心，提供一站式購車(chē)、上門(mén)試駕、訂閱租車(chē)等服務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，國內自主品牌的新能源車(chē)型走出國門(mén)，都多少帶點(diǎn)“降維打擊”的意味。哈弗H6 PHEV車(chē)型在國內推出時(shí)間已經(jīng)算相對較晚的，但在巴西看起來(lái)仍有著(zhù)比較不錯的競爭力。而長(cháng)城的這個(gè)“House of Tomorrow”，看著(zhù)就有些眼熟了，是不是和蔚來(lái)的牛屋有幾分相像？

5、

東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布新能源戰略——"光合未來(lái)"計劃

11月24日，東風(fēng)柳汽旗下品牌東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布新能源戰略——“光合未來(lái)”計劃。

發(fā)布會(huì )上，東風(fēng)風(fēng)行高管表示：“東風(fēng)風(fēng)行的戰略目標是三年內實(shí)現100%電動(dòng)化，五年內停產(chǎn)燃油車(chē)，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌?！贝送?，東風(fēng)風(fēng)行還發(fā)布了EMA-E架構、鎧甲電池、全新“馬赫”MHD混動(dòng)系統三大核心技術(shù)，以及風(fēng)行雷霆純電SUV、旗艦MPV概念車(chē)兩款新車(chē)。

今年來(lái)，眾多傳統車(chē)企相繼推行新能源轉型計劃，并紛紛提出了具體的規劃。僅東風(fēng)汽車(chē)集團，就在已經(jīng)推出嵐圖品牌的基礎上，又推出了新的新能源品牌猛士，現在東風(fēng)風(fēng)行也再次跟進(jìn)?？梢钥闯?，大家都急了。在新能源市場(chǎng)上廝殺的越發(fā)激烈的此時(shí)，如果再不入局，恐怕就真的快要來(lái)不及了。明年，我們應當還會(huì )見(jiàn)證傳統品牌在新賽道上繼續加碼。

6、

特斯拉國內召回共80561輛汽車(chē)

11月25日，特斯拉向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分進(jìn)口Model S、Model X及部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)。

召回范圍包括生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計67698輛。原因為該批次部分車(chē)輛由于軟件問(wèn)題，可能出現動(dòng)力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導致電池管理系統誤判，極端情況下可能增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

此外，還有生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計10127輛。該批次車(chē)輛召回是針對因售后維修和保養而拆卸過(guò)第二排座椅中間安全帶的車(chē)輛，部分車(chē)輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無(wú)法發(fā)揮約束作用，存在安全隱患。

前不久，特斯拉剛剛才在美國召回兩次，涉及30多萬(wàn)輛車(chē)，后腳又在中國召回，而且每一次召回的原因還都不一樣，看著(zhù)著(zhù)實(shí)有些刺激。希望特斯拉未來(lái)能夠加強品控吧……

7、

AITO 問(wèn)界追加1萬(wàn)個(gè)2022年國補保障名額

11月24日，AITO 問(wèn)界公布，將追加1萬(wàn)個(gè)2022年國家新能源汽車(chē)購置補貼保障名額。自發(fā)布日起，前1萬(wàn)名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶(hù)，如因 AITO 汽車(chē)的原因無(wú)法在2022年12月31日前完成上牌，官方將按2022年國家新能源汽車(chē)購置補貼標準向用戶(hù)提供差額補貼。

其實(shí)從“追加”兩個(gè)字上就能看出來(lái)，問(wèn)界這番操作已經(jīng)是第二回了。上一次是在上周，AITO發(fā)布公告稱(chēng)，2022年11月20日前下定的用戶(hù)，如因AITO汽車(chē)的原因無(wú)法在2022年12月31日之前完成上牌，官方將提供差額補貼?？偟膩?lái)說(shuō)，又是新能源車(chē)企為了賣(mài)車(chē)想出的新方案?？斓侥甑琢?，面臨明年補貼滑坡以及年底沖銷(xiāo)量的壓力，各家新能源車(chē)企的優(yōu)惠也是越來(lái)越多。還是那句話(huà)，想買(mǎi)車(chē)的朋友們要抓緊了，年底可能是短期內最適合入手新能源的時(shí)機。

8、

小米造車(chē)團隊規模已達1800人

11月23日，小米公布了今年第三季度財報，并在之后召開(kāi)了財報電話(huà)會(huì )議。

會(huì )議透露信息包括：小米第三季度對包括汽車(chē)在內的創(chuàng )新業(yè)務(wù)投入費用高達8.29億元，占總研發(fā)支出的20%；今年前三個(gè)季度小米在造車(chē)業(yè)務(wù)上的總投入為18.6億元；目前小米造車(chē)團隊規模已達1800人。

在此基礎上，小米還會(huì )繼續加大在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的投入。

隨著(zhù)小米造車(chē)業(yè)務(wù)的不斷推進(jìn)，再加上偶爾透露出的小車(chē)汽車(chē)相關(guān)信息，讓新能源愛(ài)好者對小米的第一輛汽車(chē)愈發(fā)好奇。此前有消息稱(chēng)，小米首臺工程樣車(chē)已下線(xiàn)，并且小米第一款車(chē)的售價(jià)上限將在30萬(wàn)元以上。無(wú)論如何，現在距離24年越來(lái)越近了，真真假假的消息總有要驗證的一天。那么，大家覺(jué)得，小米首款車(chē)可能賣(mài)30萬(wàn)以上這個(gè)瓜，保真嗎？

9、

比亞迪部分車(chē)型將漲價(jià)2000-6000元

11月23日，比亞迪官博發(fā)布消息，比亞迪汽車(chē)將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度為2000元至6000元不等。具體車(chē)型的調價(jià)情況尚未公布。此外，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調價(jià)影響。

關(guān)于漲價(jià)的原因，官方表示是受補貼結束和原材料價(jià)格上漲的雙重影響。

別的不說(shuō)了，有購車(chē)意愿的朋友們趕緊行動(dòng)吧。最近一年內，此時(shí)此刻無(wú)疑是最好的購置新能源汽車(chē)的機會(huì )。而比亞迪這次漲價(jià)，后面會(huì )不會(huì )有其他車(chē)企跟進(jìn)，未來(lái)的新能源格局又會(huì )怎樣變化？具體的事件分析，社長(cháng)已經(jīng)安排上了，大家可以看本周頭條文章《特斯拉降價(jià)、比亞迪“漲價(jià)”！比亞迪飄了？》~

10、

蔚來(lái)與中海油首批合作換電站正式上線(xiàn)

11月22日，蔚來(lái)與中國海油首批合作換電站正式上線(xiàn)運營(yíng)。加上本次與中國海油合作的換電站，蔚來(lái)已經(jīng)和中國石化、中國石油、殼牌、中國海油四家達成了共建充換電站的合作。

對于各家新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，遍布各地的加油站，就是現成的絕佳補能網(wǎng)絡(luò )，和加油站達成合作，無(wú)疑是“便宜省事”的一種擴產(chǎn)補能能力的方式。而對于中石油、中石化等能源公司來(lái)說(shuō)，與新能源車(chē)企合作，也有助于自己向綜合能源服務(wù)商進(jìn)行轉型，擴充自己的服務(wù)范圍。二者合作屬于是雙贏(yíng)了。

11、

馬自達計劃投資106億美元轉型電氣化，并與遠景動(dòng)力達成合作

11月22日，馬自達發(fā)布中期經(jīng)營(yíng)計劃及2030年業(yè)績(jì)目標。其中提到馬自達將投入1.5萬(wàn)億日元（約合106億美元）用于汽車(chē)電氣化，包括采購電動(dòng)汽車(chē)電池。

在電池方面，馬自達已同遠景動(dòng)力達成供應協(xié)議。據悉，遠景動(dòng)力2021年在全球企業(yè)動(dòng)力電池裝機量上排名第9，裝機量為4.2GWh。盡管其和寧德時(shí)代96.7GWh的裝機量相比還有不小的差距，但遠景動(dòng)力已經(jīng)與寶馬、奔馳、雷諾-日產(chǎn)等國際汽車(chē)巨頭展開(kāi)合作，總的來(lái)說(shuō)也是一家頗具潛力的動(dòng)力電池企業(yè)。

如今新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼，連曾經(jīng)頭鐵死磕轉子發(fā)動(dòng)機的馬自達也宣布進(jìn)行電氣化轉型了。與此同時(shí)，動(dòng)力電池廠(chǎng)商的競爭也日趨白熱化：寧王之下，眾多動(dòng)力電池廠(chǎng)商都在努力出擊、提高自家的市場(chǎng)份額。相應的，車(chē)企也愿意多引入一兩家動(dòng)力電池廠(chǎng)商，以增加動(dòng)力電池的供給穩定性。在此基礎上，我們很有可能見(jiàn)到遠景動(dòng)力等動(dòng)力電池廠(chǎng)商裝機量逐步擴大，并通過(guò)技術(shù)研發(fā)，向頭部廠(chǎng)商發(fā)起挑戰。

12、

小鵬P7/P5/G3部分配置車(chē)型正式停售

近日，小鵬汽車(chē)針對P7、P5和G3i車(chē)型進(jìn)行了一輪車(chē)型調整，停售部分車(chē)型，剩余車(chē)型的配置和售價(jià)未受影響。

其中，P7是由此前的22款在售車(chē)型調整為9款，售價(jià)區間為23.99-28.59萬(wàn)元；

P5由此前的11款在售車(chē)型調整為5款車(chē)型，售價(jià)區間為17.99-22.59萬(wàn)元；

G3i由此前的7款在售車(chē)型調整為4款，售價(jià)區間為16.89-20.19萬(wàn)元。

不得不說(shuō)，小鵬這三款車(chē)精簡(jiǎn)完車(chē)型后，產(chǎn)品線(xiàn)變得清晰多了。此番車(chē)型調整，很多人認為要歸因到G9上市兩天的緊急回爐。G9調整車(chē)型配置之后，小鵬高層大動(dòng)蕩，剩下3款車(chē)型的配置調整，估計也順勢提上了議事日程。希望后續小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量，能得益于精簡(jiǎn)配置而提高吧。

13、

哪吒汽車(chē)發(fā)布技術(shù)品牌浩智

11月21日，哪吒汽車(chē)發(fā)布浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大技術(shù)品牌，并推出智能汽車(chē)中央超算平臺（浩智超算）、800V SiC高性能電驅系統（浩智電驅?zhuān)?、高效三合一增程器（浩智增程）三款技術(shù)產(chǎn)品。

除了電驅、增程器這兩項“電動(dòng)化”的技術(shù)產(chǎn)品外，哪吒還針對“智能化”做了規劃。其中浩智超算將是一個(gè)算力最高達1000Tops、支持L4級別自動(dòng)駕駛、涵蓋智能座艙的汽車(chē)“中央大腦”。這與全球頂尖科技公司在汽車(chē)智能化上的規劃相一致。

今年9月，英偉達和高通分別公布了新一代集成化汽車(chē)芯片。新芯片應用后，將改變車(chē)內不同功能“各自為戰”的情況，把智能座艙和智能駕駛整合起來(lái)，提高效率降低能耗。而哪吒的浩智超算最終也將實(shí)現這一效果。發(fā)布會(huì )上，哪吒表示該平臺2024年就將陸續搭載上車(chē)，大家覺(jué)得哪吒有沒(méi)有可能憑借相關(guān)技術(shù)，進(jìn)入智能化第一梯隊？

國內新聞

14、

北京頒布自動(dòng)駕駛“前排無(wú)人”測試許可

11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區頒發(fā)自動(dòng)駕駛無(wú)人化第二階段測試許可，百度和小馬智行成為首批獲準企業(yè)。由此，這兩家企業(yè)可以在“前排無(wú)人”的情況下，進(jìn)行Robotaxi的測試。

今年4月，北京開(kāi)放了“主駕無(wú)人”的自動(dòng)駕駛測試許可。在測試區域內，百度和小馬智行可以“主駕無(wú)人，安全員坐副駕”的方式測試Robotaxi。半年之后，北京再次放開(kāi)，從“主駕無(wú)人”進(jìn)階到“前排無(wú)人”，對于無(wú)人駕駛的測試進(jìn)程中算是個(gè)不小的進(jìn)步，這個(gè)進(jìn)度也很讓人欣喜。

國際新聞

15、

特斯拉FSD Beta向北美付費車(chē)主開(kāi)放

當地時(shí)間11月24日，馬斯克在推特上宣布特斯拉FSD Beta版已面向北美付費用戶(hù)開(kāi)放。雖然名字叫“Full Self-Driving 全自動(dòng)駕駛”，但實(shí)際仍舊由車(chē)主為駕駛的第一責任人，所以FSD應當算是L2+級別。

2020年剛推出時(shí)，想體驗FSD的車(chē)主需要滿(mǎn)足一定條件，如今開(kāi)放購買(mǎi)，意味著(zhù)車(chē)主只需花費15000美元（約10.7萬(wàn)人民幣）就可以使用，不用再被考察評分和熟悉度。

雖然不知道北美的特斯拉車(chē)主愿不愿意花15000美元去購買(mǎi)僅僅是L2級別的輔助駕駛功能，但敢在中美的兩大波召回事件尚未落幕、國內潮州特斯拉事故也未完全平息的情況下，依舊按計劃開(kāi)放FSD，也從側面證明了特斯拉對自家智能駕駛技術(shù)的自信。

16、

法拉第未來(lái)：FF91今年交付無(wú)望

美國時(shí)間11月21日，法拉第未來(lái)發(fā)布2022年第三季度財報。財報顯示，法拉第未來(lái)第三季度凈虧損約為1.03億美元，較去年同期3.04億美元的凈虧損額有所收窄。但同時(shí)法拉第未來(lái)也表示，FF91的首批交付時(shí)間不確定，預計不會(huì )在2022年內進(jìn)行交付。

“賈躍亭下周回國”、“FF91下季度交付”，已經(jīng)成了法拉第未來(lái)的日常。我們既不知道賈躍亭會(huì )不會(huì )回國，什么時(shí)候能回國，也不知道FF91還能不能造出車(chē)，什么時(shí)候能造出車(chē)。然而就每一次大家覺(jué)得賈老板要撐不住的時(shí)候，賈老板卻總能融到錢(qián)、推進(jìn)公司下一步的動(dòng)作，的確有些不可思議。

目前，法拉第未來(lái)已經(jīng)完成車(chē)輛裝配區的施工和設備安裝，也已經(jīng)收到381英里（約613公里）的EPA續航里程測試結果、零排放車(chē)輛認證結果以及一些車(chē)輛性能測試結果，其中0-96km/h加速時(shí)間僅為2.27秒。

17、

特斯拉在美接連兩次召回

11月18日和19日兩天，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）先后披露出兩份特斯拉申請的召回。

第一份是召回29348輛Model X，原因為車(chē)輛存在一個(gè)可能導致前排乘客安全氣囊無(wú)法打開(kāi)的隱患，該問(wèn)題將通過(guò)OTA解決。

第二份是召回321628輛2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽車(chē)，原因為車(chē)輛尾燈可能間歇性熄滅，從而增加碰撞的風(fēng)險，后續將通過(guò)OTA解決。

最近特斯拉潮州事故引起車(chē)友們的廣泛熱議，很多人都在質(zhì)疑特斯拉究竟是否可靠。而這次在美國的尾燈召回，似乎和之前某位博士的分析——“當車(chē)輛剎車(chē)燈出現故障時(shí)，車(chē)輛會(huì )意外加速”，有些不可名狀的聯(lián)系。

而從全球范圍來(lái)看，特斯拉的召回事件也已經(jīng)數不勝數了，每一次的召回也都可能反映到特斯拉的股價(jià)上。希望特斯拉在品控和供應鏈上持續改進(jìn)吧，希望很多通過(guò)OTA解決的隱患，能一早在出廠(chǎng)下線(xiàn)之前就解決。