快把公眾號設為星標，開(kāi)車(chē)不迷路！

最近，蔚來(lái)在NIO Day 2021上正式發(fā)布了旗下第二款轎車(chē)ET5，整車(chē)購買(mǎi)補貼前售價(jià)32.8-38.6萬(wàn)元，電池租賃方案的價(jià)格是25.8萬(wàn)元，電池月費為980/1480元每月。該車(chē)定位中型豪華轎車(chē)，預計將于2022年9月正式交付。新車(chē)的上市，本來(lái)該成為NIO Day 2021上的主角，但是蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在接受媒體群訪(fǎng)時(shí)的幾句話(huà)成功的把ET5的風(fēng)頭給搶走了。

在訪(fǎng)談環(huán)節，李斌表示：

“買(mǎi)油車(chē)是懷舊”

“簡(jiǎn)直就完全不明白，現在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)”

“油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好”

“還說(shuō)充電焦慮的，基本都是汽油車(chē)用戶(hù)操電動(dòng)車(chē)的心”。

幾句話(huà)一出，在網(wǎng)絡(luò )上引起了廣泛的爭議。

從這幾句話(huà)也可以看出，李斌非常的松弛，或許是ET5的市場(chǎng)表現格外的優(yōu)秀，讓李斌可以表現的如此放松。李斌在訪(fǎng)談中對媒體透露，ET5“是有史以來(lái)我們訂單最多的車(chē)?！?/span>

李斌狂懟燃油車(chē)，何來(lái)的自信？

在“NIO DAY 2021”上，李斌表示，未來(lái)10~20年，新能源車(chē)與傳統燃油車(chē)兩大陣營(yíng)之間的競爭將成為主流?！暗?030年，我國智能電動(dòng)車(chē)滲透率在新車(chē)銷(xiāo)售中將超過(guò)90%?！庇纱丝梢?jiàn)，李斌敢如此放言，不僅是蔚來(lái)車(chē)賣(mài)的好，還基于對整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)未來(lái)的信心。

盡管這樣的話(huà)引來(lái)不小的爭議，有網(wǎng)友認為，“雖然新能源汽車(chē)是大勢，但現在在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的占比才剛11%左右，現在就這樣懟是不是有點(diǎn)飄了？”但是，不得不承認的是，2021年新能源汽車(chē)所取得的成績(jì)是值得肯定的，造車(chē)新勢力的進(jìn)步也是有目共睹的，尤其是蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬這六家新勢力企業(yè)，2021年所取得的成績(jì)更是值得矚目。

據乘聯(lián)會(huì )統計，今年前11個(gè)月，新能源乘用車(chē)累計零售銷(xiāo)量達251.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)178.3%；批發(fā)銷(xiāo)量已達280.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)190.2%，與傳統燃油車(chē)的走勢形成強烈反差。同時(shí)，今年11月新能源車(chē)國內零售滲透率已達20.8%，豪華車(chē)中新能源車(chē)的滲透率也達到了19.4%。

在新勢力當中，今年前11個(gè)月，小鵬累計銷(xiāo)量82155輛，同比增長(cháng)285%；蔚來(lái)累計銷(xiāo)量80940輛，比增長(cháng)120.4%；理想累計銷(xiāo)量76404輛，甚至在細分市場(chǎng)的排名已超過(guò)傳統豪華車(chē)品牌。

作為新勢力車(chē)企頭部陣營(yíng)中的車(chē)企，蔚來(lái)近一年雖然受到供應鏈因素的影響，沒(méi)能在銷(xiāo)量上實(shí)現絕對的領(lǐng)先，但是其在研發(fā)等方面的擴張卻令業(yè)內矚目。據悉，蔚來(lái)汽車(chē)目前的工作人員總數已從年初的7000人左右增長(cháng)至現在的16000人左右，龐大的團隊支持著(zhù)蔚來(lái)的研發(fā)、服務(wù)和充換電站建設等。

在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)目前除了三款在售的SUV車(chē)型外，旗下ET7和ET5兩款轎車(chē)車(chē)型也將于明年正式進(jìn)入市場(chǎng)。至此，蔚來(lái)旗下純電動(dòng)車(chē)型已增加至5款，售價(jià)區間覆蓋32.8-46.8萬(wàn)元之間。

蔚來(lái)新目標要把“BBA”市場(chǎng)格局變成“NBA”

這話(huà)聽(tīng)起來(lái)就更有些“吹?！绷?，起碼現在看來(lái)蔚來(lái)要實(shí)現這樣的目標并不容易。但是，蔚來(lái)李斌對此似乎非常堅信。目前蔚來(lái)三款在售中大型SUV的價(jià)格分別為36.8-46.8萬(wàn)元，ET7的起售價(jià)44.8萬(wàn)元，ET5的起售價(jià)32.8萬(wàn)元。并且，李斌表示，ET5“在可見(jiàn)的將來(lái)將是蔚來(lái)品牌入門(mén)級的車(chē)”。

另外，據特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)Model 3標準版車(chē)型售價(jià)約25.57萬(wàn)元，高性能版車(chē)型售價(jià)為33.99萬(wàn)元。而全新寶馬3系起售價(jià)為29.39萬(wàn)元。

“價(jià)位接近的情況下，ET5在性?xún)r(jià)比、科技感以及整個(gè)服務(wù)的全程體驗方面會(huì )有一定優(yōu)勢?！鼻亓檎J為。

基于此，蔚來(lái)提出了把“BBA”（奔馳、寶馬和奧迪）市場(chǎng)格局變成“NBA”的新目標?！拔覀兏粗睾汀瓸BA’這些主流傳統燃油豪華車(chē)型的對比關(guān)系。隨著(zhù)蔚來(lái)進(jìn)入高端市場(chǎng)，對高端主流豪華燃油汽車(chē)形成替代，我們未來(lái)應該能把‘BBA’格局變成‘NBA’?！鼻亓檎f(shuō)。

其實(shí)，同樣的話(huà)李斌在很早就在不同的場(chǎng)合公開(kāi)說(shuō)過(guò)，蔚來(lái)和李斌似乎從來(lái)不吝惜表達自己的“野心”。李斌認為，蔚來(lái)的競爭對手不是特斯拉，也不是小鵬和理想，而是代表新能源汽車(chē)與傳統燃油車(chē)進(jìn)行競爭。而新能源汽車(chē)品牌之間“你進(jìn)我退”的競爭時(shí)代，還遠沒(méi)有到來(lái)。

交付量落后特斯拉4年，三季度凈虧損8.35億元

雖然蔚來(lái)的志向在于“BBA”而不在特斯拉，但是李斌也并不否認，目前蔚來(lái)的交付量落后特斯拉4年，相當于特斯拉還沒(méi)推出Model 3時(shí)的銷(xiāo)量。而新發(fā)布的ET5，將承載著(zhù)蔚來(lái)持續提升銷(xiāo)量的重擔。因此，要成為“NBA”，蔚來(lái)還要先做到特斯拉的銷(xiāo)量。據悉，截至目前，蔚來(lái)累計交付新車(chē)為15.66萬(wàn)輛。

另外，成立7年的蔚來(lái)目前依然處于虧損當中。據蔚來(lái)發(fā)布的2021年三季度財報顯示，蔚來(lái)三季度總營(yíng)收98.05億元，同比增長(cháng)116.6%；三季度凈虧損8.35億元，與去年同期相比收窄20.2%，與上季度相比擴大42.3%。

對于公司的虧損現狀，李斌解釋稱(chēng)：“這是因為我們要為未來(lái)做投入。如果現在不做投入，我們很快就可以盈利，這樣一來(lái)，很可能過(guò)一兩年就‘完蛋’了，但這有什么意義呢？”

雖然銷(xiāo)量需要不斷爬坡，企業(yè)還在虧損，但是李斌認為，這些都不是最重要的，真正要成為一個(gè)有競爭力的公司，還要看這家企業(yè)長(cháng)期、持續的經(jīng)營(yíng)能力。而要做到這一點(diǎn)，首先就要有足夠多的現金儲備。李斌認為，“在今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我覺(jué)得研發(fā)、服務(wù)體系和基礎設施的投入，門(mén)檻其實(shí)變得更高了?！比绻且患页鮿?chuàng )企業(yè)要造車(chē)，現在所需要的資金儲備要達到400億元，不然就要承擔非常大的風(fēng)險?！拔覀冏约哼€有500億的現金（儲備），因為最近我們做了一次增發(fā)，所以，我們已經(jīng)布局了這么多東西，但也還在儲備資金?！崩畋蟊硎?。

據悉，今年11月份，蔚來(lái)對外宣布完成之前宣布的美國存托股票（ADS）發(fā)行，共出售約5329萬(wàn)ADS，籌集20億美元，扣除約2600萬(wàn)美元的傭金和發(fā)售費用，籌資凈額將用于進(jìn)一步加強其資產(chǎn)負債表以及一般企業(yè)用途。

結語(yǔ)

蔚來(lái)能不能成為在國際豪華車(chē)陣營(yíng)當中代表中國的那個(gè)品牌，我們始終保持期待。但是現在，這還只是一個(gè)理想，畢竟要真正成為“NBA”，那絕不僅僅只是價(jià)格和銷(xiāo)量所能決定的，除了研發(fā)、設計和服務(wù)之外，還需要品牌文化及理念等等方面綜合的積淀。但是不可否認，電動(dòng)化的大趨勢下，未來(lái)新能源取代燃油車(chē)的速度或許還會(huì )不斷加快。

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