埃安純電平臺已經(jīng)迭代至3.0版本，各項參數已超過(guò)特斯拉Model 3。11月3日，埃安全新一代高端純電專(zhuān)屬平臺AEP 3.0正式量產(chǎn)發(fā)布。埃安徹底獨立后，平臺技術(shù)名稱(chēng)也由GEP改為了AEP，改換了姓氏。雖然平臺名稱(chēng)略變，但技術(shù)傳承迭代還在繼續。通過(guò)前兩代平臺，埃安解決了純電專(zhuān)屬和長(cháng)續航、大空間、高安全的問(wèn)題，第三代，他們將重點(diǎn)在提升純電操控性能上。從數據上看，一直以特斯拉作為對標、挑戰目標的埃安，在3.0平臺上可以叫板特斯拉。確定了升級方向的埃安，在平臺操控性能上力求做到極致。埃安采用了超跑級電驅技術(shù)，極速最高可達300km/h，這是99%的電動(dòng)車(chē)都難實(shí)現的水平；后驅單電機版4.9秒、四驅多電機版1.9秒破百。要知道Model 3后驅版本加速為5.3秒，四驅版則為3.3秒。埃安通過(guò)獨創(chuàng )的X-pin扁線(xiàn)技術(shù)以及智能多模換擋系統，讓電機始終可以處于最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時(shí)也降低了高速能耗。埃安還借鑒了超跑式低重心、輕量化的車(chē)身結構，實(shí)現了操控極限更高的后驅布局，并支持拓展四驅。為了解決電動(dòng)車(chē)普遍操控不佳的問(wèn)題，埃安通過(guò)AICS智能底盤(pán)系統，根據輪速、轉角、油門(mén)、橫擺角速度等一系列參數，進(jìn)行車(chē)輪輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的調整，實(shí)現多系統動(dòng)態(tài)匹配控制，最終實(shí)現轉彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過(guò)彎側傾減少40%及百公里制動(dòng)距離低于35米等同級領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時(shí)，AEP 3.0平臺，在車(chē)身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進(jìn)行了全面升級，并在更高維度上進(jìn)行了突破。與特斯拉Model 3的對比可以看出，同樣是3米級軸距和后驅布局的情況下，已經(jīng)升級到第三代的埃安AEP 3.0平臺在轉彎半徑、過(guò)彎側滑側傾、加速、剎車(chē)性能等方面均具有超越性?xún)?yōu)勢。埃安是國內最早提出平臺化的車(chē)企，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進(jìn)行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅”為核心布局的AEP2.0純電專(zhuān)屬平臺。斥資30億打造的GEP 2.0全鋁純電專(zhuān)屬平臺，取意為“30億托個(gè)底”。二代GEP平臺主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強，其代表車(chē)型是Aion S和Aion LX。GEP2.0平臺下的產(chǎn)品，在續航、性能、智能化程度上具有超越同級車(chē)型的全面優(yōu)勢表現。與特斯拉Model 3相比，Aion S在車(chē)身尺寸、續航上均占有優(yōu)勢，并且售價(jià)更低，不過(guò)在性能參數上略遜一籌。如果說(shuō)2.0平臺只能和特斯拉打個(gè)平手，那么推出AEP3.0平臺，埃安終于超越了特斯拉。在燃油車(chē)時(shí)代，“兩田”占據著(zhù)廣汽集團銷(xiāo)量的主要地位，是廣汽集團的產(chǎn)銷(xiāo)和口碑擔當。此后，廣汽集團還依次與日野汽車(chē)、三菱汽車(chē)等日系車(chē)企進(jìn)行合作，并設立合資車(chē)企。合資品牌在廣汽集團中占據著(zhù)極其重要的位置。不過(guò)這一情況在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代反轉。廣汽不再從外資品牌引入技術(shù)，而是反向輸出。得益于GEP2.0純電專(zhuān)屬平臺帶來(lái)的過(guò)硬品質(zhì)，以及“三電”核心技術(shù)方面的領(lǐng)先實(shí)力，AION系列車(chē)型已全部向包括廣汽豐田、廣汽本田等在內的廣汽集團旗下合資品牌輸出。這已不是埃安第一次向合資品牌輸出新能源車(chē)產(chǎn)品。早在2018年，埃安的前身廣汽新能源就已實(shí)現將插電混動(dòng)車(chē)GS4向廣汽豐田的輸出，廣汽也成為當時(shí)業(yè)內唯一一家實(shí)現向合資企業(yè)輸出新能源產(chǎn)品的汽車(chē)集團。如今，埃安實(shí)現了全系純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的反向輸出，由此也重新定義了“新時(shí)代的合資關(guān)系”。產(chǎn)業(yè)鏈布局上，埃安設立電池、電驅公司，還與上游資源贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)達成戰略合作，產(chǎn)業(yè)鏈方面也盡量做到自主可控。技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈是一方面，市場(chǎng)反應是更重要一方面。埃安的銷(xiāo)量數據還是很拿得出手的。10月，埃安銷(xiāo)售30063臺，同比增長(cháng)149%，1-10月累計銷(xiāo)量21.24萬(wàn)臺，同比增長(cháng)134%，已經(jīng)提前2個(gè)月超額完成全年20萬(wàn)輛目標。
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