10月3日，全球新能源車(chē)市場(chǎng)兩大霸主公布銷(xiāo)量成績(jì)，比亞迪9月狂銷(xiāo)20多萬(wàn)輛新能源車(chē)，今年前9個(gè)月的累計銷(xiāo)量已超過(guò)118萬(wàn)輛，按照這個(gè)趨勢，全年有望超過(guò)180萬(wàn)輛，逼近200萬(wàn)輛。特斯拉在10月3日也公布了今年第三季度的生產(chǎn)與交付數據，雖然再創(chuàng )新高，但因不及預期，因此引發(fā)市值“跳水”。
比亞迪9月銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，1-9月累計銷(xiāo)量已超118萬(wàn)輛
10月3日，比亞迪股份披露了9月銷(xiāo)量“成績(jì)單”，公告顯示，9月比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為20.49萬(wàn)輛和20.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)118.12%和183.07%。其中，9月當月比亞迪海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)7736輛。1-9月，比亞迪新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量為119.16萬(wàn)輛和118.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)248.74%和249.56%。
電池板塊方面，9月比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲能電池裝機總量約為8.61GWh，2022年累計裝機總量約57.49GWh。
9月份，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為200973輛，同比增長(cháng)187.0%。其中，插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為106032輛，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量94941輛。
具體車(chē)型來(lái)看。9月，比亞迪漢家族銷(xiāo)量31497輛，累計銷(xiāo)售超33萬(wàn)輛；唐家族銷(xiāo)量15058輛，累計超38萬(wàn)輛；宋家族銷(xiāo)量46475輛，累計超134萬(wàn)輛；秦家族銷(xiāo)量39515輛，累計超76萬(wàn)輛；元家族銷(xiāo)量23503輛，累計超37萬(wàn)輛；比亞迪海豹銷(xiāo)量7473輛，驅逐艦05銷(xiāo)量9101輛，海豚銷(xiāo)量達24956輛。
在上述8款主要產(chǎn)品中，5款產(chǎn)品的銷(xiāo)量都在2萬(wàn)輛以上，唐家族的銷(xiāo)量也超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，僅有驅逐艦05和7月份上市的海豹沒(méi)能破萬(wàn)，據稱(chēng)，原因主要是產(chǎn)能受限。比亞迪內部人士表示，隨著(zhù)新工廠(chǎng)的產(chǎn)能釋放，10月份將在一定程度上緩解目前產(chǎn)能緊張的局面。
2022年1-9月，比亞迪新能源乘用車(chē)累計銷(xiāo)量為1175321輛，同比增長(cháng)255.30%。至此，比亞迪已完成2022年150萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標的78.4%，剩余21.6%將在接下來(lái)的3個(gè)月實(shí)現。此前比亞迪董事長(cháng)王傳福在電話(huà)會(huì )議上透露，比亞迪當前在手訂單已超70萬(wàn)輛，新車(chē)訂單交付周期為4-5個(gè)月。9月22日，比亞迪在互動(dòng)平臺表示，公司在手訂單充足。此外，比亞迪騰勢銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(cháng)江也透露，截至9月30日，騰勢D9上市38天大定訂單超2.8萬(wàn)輛。
此外，在海外市場(chǎng)，比亞迪9月海外出口7736輛，環(huán)比增長(cháng)51.92%。9月28日，在比亞迪新能源乘用車(chē)歐洲發(fā)布會(huì )上，官方公布了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)第一批車(chē)型的概況。首批車(chē)型將包括比亞迪唐、漢以及SUV車(chē)型ATTO 3.比亞迪方面表示，這三款車(chē)型將于10月在法國巴黎車(chē)展發(fā)布正式售價(jià)，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國和英國市場(chǎng)。
在產(chǎn)能方面，據不完全統計，目前比亞迪在國內布局有深圳、西安、長(cháng)沙、常州、撫州、合肥、濟南和鄭州八大生產(chǎn)基地，總規劃產(chǎn)能達300-350萬(wàn)輛。據市場(chǎng)人士分析，考慮到投產(chǎn)及工廠(chǎng)建設進(jìn)度等情況，比亞迪今年全年實(shí)際產(chǎn)能或為170萬(wàn)輛。其中，10月、11月、12月分別為20.6萬(wàn)輛、21.9萬(wàn)輛和24萬(wàn)輛。
特斯拉三季度交付創(chuàng )新高，股價(jià)卻“崩了”！
相比于比亞迪的火爆，特斯拉的表現卻有些“悲喜兩重天”。
10月3日，特斯拉公布2022年第三季度汽車(chē)生產(chǎn)與交付報告。數據顯示，2022第三季度，特斯拉共生產(chǎn)新車(chē)36.59萬(wàn)輛，其中Model 3與Model Y合計34.60萬(wàn)輛，Model S和Model X總產(chǎn)量為 1.99萬(wàn)輛。同期，特斯拉共交付 34.38萬(wàn)輛新車(chē)，其中Model 3與 Model Y為32.52萬(wàn)輛，Model S和 Model X為 1.87萬(wàn)輛。
然而，令人意外的是，交付量再創(chuàng )新高的特斯拉股價(jià)卻“崩了”。據CGTN，截至10月3日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報242.40美元，跌8.61%，總市值7596億美元，蒸發(fā)了約715億美元（約合人民幣5080億元）。分析認為，股價(jià)暴跌是由于特斯拉第三季度交付量不及分析師此前預期的35.79萬(wàn)輛。
對于三季度交付量不及市場(chǎng)預期，特斯拉將原因歸咎于物流挑戰。特斯拉方面表示：“隨著(zhù)我們的產(chǎn)量持續增長(cháng)，在這些物流高峰期，以合理成本確保車(chē)輛交付能力正變得越來(lái)越具有挑戰性?！币恢币詠?lái)，因為針對不同區域市場(chǎng)的批量生產(chǎn)方式，特斯拉的交付量在每個(gè)季度末都會(huì )突漲。隨著(zhù)產(chǎn)量的持續提升，在物流運輸高峰時(shí)段內，以合理成本確保運輸能力的挑戰也越來(lái)越大。在第三季度，特斯拉開(kāi)始向“以周為單位針對不同區域市場(chǎng)更加均衡的批量生產(chǎn)”過(guò)渡，這導致了本季度末仍處在運輸過(guò)程的汽車(chē)數量增加。特斯拉方面強調，這些在途汽車(chē)已被訂購，并將在到達目的地后交付給客戶(hù)。
值得注意的是，今年年中，特斯拉對上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能進(jìn)行了升級，每周產(chǎn)量提高了30%，最高達到2.2萬(wàn)輛。第三季度，特斯拉中國的交付速度顯著(zhù)提升。以Model Y后輪驅動(dòng)版為例，其交付周期已由原來(lái)的12到16周左右縮短至1到4周，已訂車(chē)用戶(hù)和新下訂用戶(hù)，均可享受提速交付。
據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年1-8月，特斯拉上海工廠(chǎng)已經(jīng)完成近40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。其中，7月銷(xiāo)量為28217輛，8月份總銷(xiāo)量達到76965輛，此前有外媒報道稱(chēng)，上海超級工廠(chǎng)9月產(chǎn)量將再破紀錄，超過(guò)8萬(wàn)輛。
此外，作為特斯拉全球重要的出口中心，特斯拉上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)型，8月已經(jīng)在澳大利亞及新西蘭市場(chǎng)取得了亮眼的銷(xiāo)量成績(jì)。據統計，Model Y銷(xiāo)量已迅速超越當地傳統燃油車(chē)型，斬獲澳大利亞8月高端SUV銷(xiāo)量冠軍；在新西蘭，特斯拉憑借Model 3和Model Y兩款車(chē)型，登頂當地8月最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌榜首。
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