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這幾天，“理想維權事件”被炒得愈演愈烈。

有人在理想ONE上拉起了橫幅，橫幅上寫(xiě)著(zhù)“理想ONE汽車(chē) 虛假宣傳 欺騙消費者”、“欺詐銷(xiāo)售”等標語(yǔ)。

甚至還曝出去年一群理想ONE車(chē)主，每人手持一把韭菜，沖進(jìn)了理想汽車(chē)的門(mén)店合影的視頻。

先說(shuō)說(shuō)這事情的來(lái)龍去脈吧。

最近，網(wǎng)絡(luò )上被曝出#理想ONE即將在今年10月份停產(chǎn)#的消息。

一開(kāi)始，看起來(lái)像謠言，畢竟理想ONE才剛剛上市3年不到的時(shí)間，市場(chǎng)認可度還是相當高的，銷(xiāo)量好的時(shí)候每個(gè)月都可以賣(mài)出1萬(wàn)多臺，這對于一款售價(jià)30萬(wàn)+的新車(chē)型來(lái)說(shuō)，絕對算得上是現象級爆款產(chǎn)品了。

在理想L9出現之前，理想ONE一直都是“挑大梁”的獨生子，在這個(gè)如火如荼的時(shí)間點(diǎn)“冷不丁”的就停產(chǎn)了，怎么想都有些不合邏輯。

可誰(shuí)能想到，近期有多個(gè)理想銷(xiāo)售表示，理想ONE即將停產(chǎn)這件事，的確是真事。

但，僅僅是理想ONE停產(chǎn)的話(huà)，估計還不至于鬧成現在這樣的大規模維權。

畢竟，當年大眾甲殼蟲(chóng)、奇瑞QQ停產(chǎn)的時(shí)候，用戶(hù)們的情緒還是挺平和的啊。

引發(fā)這次大規模維權的關(guān)鍵因素在于，有理想銷(xiāo)售曝出，因為理想ONE即將停產(chǎn)，所以理想ONE將有2萬(wàn)元優(yōu)惠。再加上其他各種形式的優(yōu)惠政策，最高綜合優(yōu)惠可達3.5萬(wàn)元之多，基本上能占到整車(chē)售價(jià)的10%了。

而這一信息，無(wú)論是理想銷(xiāo)售還是車(chē)主，在此之前都渾然不知。

在理想ONE被曝即將停產(chǎn)的消息之前，李想本人就已經(jīng)在不少渠道上，透露過(guò)有關(guān)新車(chē)“理想L8”的消息了。

比如L8的價(jià)格在35萬(wàn)元區間，分為5座和6座兩個(gè)版本，搭載地平線(xiàn)征程5自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達等等...

要知道，在理想汽車(chē)還處于萌芽階段的時(shí)候，李想本人就給理想立下過(guò)“3年1款車(chē)”的戰略。

這么做或許是為了將一款產(chǎn)品打造的足夠精細強大，亦或許是公司成立初期賬上真的捉襟見(jiàn)肘，沒(méi)那么多閑錢(qián)搞這么多車(chē)型。

而現在的理想，第二款新車(chē)L9才剛上市不久，第三款新車(chē)型L8就被曝出馬上就要在今年11月份上市了，明年還要計劃上搭載寧德時(shí)代麒麟電池的純電車(chē)型....

顯然，理想加快了戰略步伐。

8月15號，李想在微博上回復了一句，“等L8的現階段就別買(mǎi)理想ONE了”。

這也讓不少敏感的業(yè)內人士懷疑，理想L8是不是跟理想ONE的定位有些重疊。

直到最近一段時(shí)間，關(guān)于理想L8和理想ONE這兩款車(chē)的關(guān)系才逐漸浮出水面。

理想購車(chē)咨詢(xún)客服回復稱(chēng)，理想L8就是理想ONE的換代產(chǎn)品。

不過(guò)，對于理想L8開(kāi)售之后理想ONE是否會(huì )停產(chǎn)這件事，理想客服給出的答復也是挺模糊的，稱(chēng)還沒(méi)有明確的消息。不過(guò)可以確定的是，后續將以銷(xiāo)售理想L8為主。

但緊接著(zhù)沒(méi)過(guò)多久，某家媒體在致電理想客服時(shí)理想就改了口徑，稱(chēng)理想ONE會(huì )逐步退出生產(chǎn)線(xiàn)，意思就是確定會(huì )停產(chǎn)。

而對于降價(jià)2萬(wàn)元這件事，理想則回應稱(chēng)這不是官方降價(jià)，僅僅是促銷(xiāo)手段。

可前段時(shí)間，不少車(chē)主在購車(chē)時(shí)對于理想ONE“停產(chǎn)+降價(jià)+換代”的事情全然不知。

后來(lái)得知真相的他們直接怒火中燒，吐槽理想涉嫌“欺詐消費者”。

“剛提車(chē)不到一個(gè)星期，就掉價(jià)2萬(wàn)塊錢(qián)！”

“停產(chǎn)之后，后續保險、維保問(wèn)題怎么解決？”

.......

上面兩個(gè)問(wèn)題還算是次要的，最不爽的一群人，無(wú)疑是今年剛剛提到車(chē)的新車(chē)主，以及剛剛下定還沒(méi)提到車(chē)的老車(chē)主。

“我提車(chē)之前，還特意跟銷(xiāo)售說(shuō)可以等改款，貴點(diǎn)沒(méi)關(guān)系。結果銷(xiāo)售口口聲聲說(shuō)今年大概不會(huì )有改款！”一位理想ONE車(chē)主抱怨道。

“車(chē)交完了，理想ONE降價(jià)優(yōu)惠了，感覺(jué)自己虧大了！”一位剛提車(chē)不久的理想ONE車(chē)主抱怨道。

于是這兩天，車(chē)質(zhì)網(wǎng)冒出了大量理想ONE的身影，投訴理由是 理想ONE廠(chǎng)家故意隱瞞降價(jià)與停產(chǎn)信息，涉嫌銷(xiāo)售欺詐。

黑貓投訴平臺上，理想ONE詞條的搜索結果，也一度飆升至多達1300多條。

這次理想ONE停產(chǎn)降價(jià)會(huì )引發(fā)如此大規模的維權，說(shuō)到底還是沒(méi)有給到用戶(hù)足夠多的信息知情權。

或許對于理想ONE即將停售這件事，許多理想的銷(xiāo)售也是剛剛知道，還處于一臉蒙圈的狀態(tài)。

有的銷(xiāo)售還特地去跟車(chē)主道歉：“這事之前確實(shí)不知道??！我們也猝不及防?！?/span>

對此，有媒體同行認為這可能是理想決策層和銷(xiāo)售端溝通出現了紕漏，也有媒體同行認為這可能是決策層故意將實(shí)情遮遮掩掩。

作出第二者的猜測也可以理解，畢竟理想ONE改款升級L8的消息一旦坐實(shí)，勢必會(huì )影響理想ONE近幾個(gè)月的銷(xiāo)量，而銷(xiāo)量對于新勢力來(lái)說(shuō)尤為重要，時(shí)間上來(lái)說(shuō)，也會(huì )被友商搶占先機。

也正因為如此，不少維權車(chē)主表示“吃相難看”。

值得一提的是，包括去年發(fā)生的一系列車(chē)圈維權事件，比如歐拉好貓、極氪001、奔馳EQC、智己L7等等，車(chē)主們都采取了發(fā)布聯(lián)合聲明信的形式，將事情的熱度炒起來(lái)。

可這次理想ONE的維權，到目前為止還沒(méi)有出現類(lèi)似“聯(lián)名信”之類(lèi)的東西。

至于原因，說(shuō)起來(lái)挺讓人哭笑不得的。

雖然理想維權車(chē)主們早早的就拉了個(gè)維權群，但具體怎么賠償？賠多少？理想車(chē)主們在群里可謂眾說(shuō)紛紜，始終沒(méi)有形成“統一戰線(xiàn)”。

群里有要求退2萬(wàn)元差價(jià)的，有要求終身質(zhì)保的，有要求免費置換理想L8的，有要10-20萬(wàn)積分的，有要加油卡的，有要免費充電的，有要求升級4缸機的，有要求免費8155車(chē)機芯片的.......

總之就是五花八門(mén)，各式各樣。

上面那些還算比較靠譜，不過(guò)接下來(lái)的就有些“狠”了。

他們有的提出了“免費置換L9”這樣的需求，如果成立的話(huà)，可以賺到10萬(wàn)+元的差價(jià)。

他們還有的提出了“退一賠三”的需求，總金額已經(jīng)接近百萬(wàn)。

甚至還有人在確定理想ONE即將停產(chǎn)后立刻就下了大定，隨后試圖混進(jìn)維權群進(jìn)行維權。

用公社電動(dòng)大喇叭的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：工廠(chǎng)在這兒，不如直接進(jìn)去搬……？

好家伙，這是把車(chē)當成理財產(chǎn)品了，紛紛原地化身“中國版巴菲特”，將“別人恐懼我貪婪”詮釋的淋漓盡致。

一邊是想方設法把老車(chē)賣(mài)出去，另一邊是有人想方設法通過(guò)維權發(fā)家致富、飛黃騰達。

這場(chǎng)博弈，沒(méi)有最貪，只有更貪。

類(lèi)似今天理想ONE升級L8這樣的維權事件，在上一次理想ONE 2020款中期改款為2021款車(chē)型時(shí)也發(fā)生過(guò)，這次可以說(shuō)是理想第二次在同一個(gè)地方栽跟頭了。

去年就因為理想2021款改款這事，還真的有位車(chē)主專(zhuān)門(mén)以“銷(xiāo)售欺詐”為由，將理想汽車(chē)告上了法庭，要求“退一賠三”，總金額高達98.4萬(wàn)元。

結果這位車(chē)主一審敗訴，被法院駁回全部上訴請求。

法院認為，理想ONE新款上市屬于理想汽車(chē)內部的商業(yè)決策計劃和商業(yè)機密，這類(lèi)信息何時(shí)向消費者披露，法律并沒(méi)有給予明確要求。

由于理想并未提前告知銷(xiāo)售新款理想ONE何時(shí)上市，對于買(mǎi)賣(mài)雙方而言，新車(chē)何時(shí)發(fā)售屬于未知狀態(tài)，銷(xiāo)售無(wú)法完全掌握消費者消費心理，理想在銷(xiāo)售過(guò)程中不具有欺詐消費者的故意行為。

一審過(guò)后，該車(chē)主不服并進(jìn)行了二審上訴，結果二審法院仍然維持原判。

而車(chē)主本人，還為此支付了兩次上訴的訴訟費，加起來(lái)都快2.5萬(wàn)塊錢(qián)了，著(zhù)實(shí)是有些得不償失。

上面這個(gè)案例，算得上前車(chē)之鑒了，維權還需冷靜啊。

對于理想ONE新車(chē)主的賠償問(wèn)題，理想并沒(méi)有像上次2021款改款那樣“擺爛”，而是給出了一些正面答復。

“理想汽車(chē)將為所有理想ONE用戶(hù)，在原有的‘三年流量無(wú)憂(yōu)方案’基礎上，追加贈予三年流量無(wú)憂(yōu)，每月20G免費流量，確保理想ONE車(chē)主的用車(chē)體驗?！?/span>

拿流量作為補償，顯然很難讓車(chē)主們接受。

“這就是個(gè)幌子，沒(méi)什么用，買(mǎi)了理想汽車(chē)plus會(huì )員就已經(jīng)是無(wú)限流量了?！?/span>一位理想ONE車(chē)主說(shuō)到?！岸臆浖壉緛?lái)就是一直以來(lái)的服務(wù)，不是針對這次降價(jià)、停產(chǎn)提出的?！?/span>

在此之后，有理想銷(xiāo)售稱(chēng)，出于人文關(guān)懷，在2022年7月、8月提車(chē)的車(chē)主，銷(xiāo)售可以幫忙向公司申請到價(jià)值3000元的中石化加油卡作為補貼。

但車(chē)主們紛紛表示，3000塊錢(qián)的加油卡跟新車(chē)2萬(wàn)塊錢(qián)的優(yōu)惠相比，差的也太多了。

況且，明明是一輛新能源車(chē)，卻補了一張加油卡，多多少少顯得有些諷刺。

如果遲遲沒(méi)有給出讓車(chē)主滿(mǎn)意的方案的話(huà)，估計這事情還可能會(huì )再持續發(fā)酵一段時(shí)間。

不得不說(shuō)，現在新能源汽車(chē)的技術(shù)更新?lián)Q代真的特別快，續航直奔1000公里、超過(guò)1000TOPS算力自動(dòng)駕駛芯片、各種激光雷達傳感器、AR HUD智能座艙.....各種新技術(shù)在新車(chē)型上涌現。

技術(shù)進(jìn)步快當然是件好事，但也正因為如此，老車(chē)主容易覺(jué)得自己是“老韭菜”，而他們又往往是新品牌在成長(cháng)之路上不可或缺的“天使”。

現在越來(lái)越多的新品牌，開(kāi)始重視維護老車(chē)主權益了。

前段時(shí)間，蔚來(lái)發(fā)布新車(chē)型ES7的時(shí)候，同時(shí)還給出了“668”老款車(chē)型的升級方案，雖然新車(chē)跟“668”差距并不明顯，但終歸給了消費者更多選擇的空間，也可以讓產(chǎn)品更新?lián)Q代更加平順。

被吐槽車(chē)機卡頓的極氪001，以及嵐圖Free等車(chē)型，也鐵下心來(lái)為老車(chē)主免費升級8155車(chē)機芯片，為此付出的成本也是以?xún)|為單位。

當然，除了車(chē)本身技術(shù)更新?lián)Q代快以外，銷(xiāo)售模式的變化也是很重要的因素。

我前同事在2019年買(mǎi)了一輛奧迪A3，當時(shí)恰逢4S店搞店慶，給了個(gè)75折優(yōu)惠，原本18萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)13.5萬(wàn)塊錢(qián)就拿下了，便宜了4.5萬(wàn)塊錢(qián)。

當時(shí)他身邊的朋友都紛紛對他的幸運表示祝賀，沒(méi)有誰(shuí)覺(jué)得特別“酸”，似乎4S店大力度打折是件特別習以為常的事。

但現在新勢力為首的直營(yíng)模式就大不相同了，大多都是“一口價(jià)”式的賣(mài)車(chē)。而理想在其中就更是“直男中的直男”了，不但賣(mài)車(chē)“一口價(jià)”，配置還基本上沒(méi)什么可選的。

價(jià)格透明算是件好事，但奈何電池、芯片等原材料影響，車(chē)價(jià)格出現波動(dòng)也是在所難免的。

車(chē)漲價(jià)了，沒(méi)買(mǎi)車(chē)的就會(huì )不滿(mǎn)意；車(chē)降價(jià)了，剛買(mǎi)車(chē)的就會(huì )不滿(mǎn)意。車(chē)企很難做到兩頭兼顧，兩全其美。

當然，每家車(chē)企都有每家車(chē)企的辦事風(fēng)格。總之，希望理想能在探索中找到屬于自己的“路”吧。

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