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以下是上周新能源圈的新聞：
新車(chē)上市：
零跑C01開(kāi)啟預售，售價(jià)18-27萬(wàn)；
比亞迪海豹將于5月20日開(kāi)啟預售；
長(cháng)安深藍C385或更名為SL03；
奧迪Q4 e-tron將于5月20日開(kāi)啟預售；
極狐阿爾法S全新HI版上市；
歐拉芭蕾貓5月20日開(kāi)啟預售；
公司動(dòng)態(tài)：
法拉第未來(lái)發(fā)布2021年財報；
寧德時(shí)代布局東南亞電池市場(chǎng)；
大眾品牌全系車(chē)型漲價(jià)；
蔚來(lái)ET7全系漲價(jià)1萬(wàn)元；
極氪001購車(chē)權益調整；
吉利汽車(chē)收購雷諾韓國34.02%股份；
蔚來(lái)全新中高端品牌生產(chǎn)基地落戶(hù)合肥，2024年投產(chǎn)；
理想汽車(chē)發(fā)布Q1財報，營(yíng)收同比增長(cháng)167.5%；
國內新聞：
4月國內動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量13.3GWh；
4月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到28.2萬(wàn)輛；
國際新聞：
特斯拉在美國召回13萬(wàn)輛汽車(chē)；
車(chē)企銷(xiāo)量：
高合4月銷(xiāo)量公布，HiPhi X銷(xiāo)量為316輛；
新車(chē)上市
1、
零跑C01開(kāi)啟預售，售價(jià)18-27萬(wàn)
5月10日，零跑C01正式開(kāi)啟預售，僅需0元即可預定。新車(chē)共推出5款配置，預售價(jià)格18-27萬(wàn)元。
據悉，零跑C01這是零跑首款搭載 CTC 電池技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，動(dòng)力方面能做到百公里加速達到 3 秒級，綜合續航里程超過(guò) 700km。智能駕駛方面，新車(chē)將搭載28個(gè)感知硬件，使用凌芯01自動(dòng)駕駛芯片，未來(lái)將開(kāi)放超過(guò)22個(gè)智能輔助駕駛功能。
外觀(guān)部分，新車(chē)采用了零跑最新的家族式設計語(yǔ)言，并融入了轎跑化的車(chē)身造型，側面有幾分奔馳EQS的感覺(jué)。內飾部分，零跑C01配備了由全液晶儀表+大尺寸中控屏幕及副駕駛前方顯示屏組成的三聯(lián)屏系統，搭配雙輻式多功能方向盤(pán)。
本著(zhù)“不花錢(qián)買(mǎi)不了吃虧、買(mǎi)不了上當”的原則，預售開(kāi)啟僅僅四小時(shí)，零跑C01就拿下了20764個(gè)訂單。發(fā)布會(huì )期間，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人朱江明也喊出了“零跑汽車(chē)為人民造豪車(chē)”的口號。作為一款中大型純電轎車(chē)，零跑C01 18-27萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)親民?？磥?lái)，全棧自研的策略讓零跑占到了不少性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢。
2、
比亞迪海豹將于5月20日開(kāi)啟預售
而另一家自研為主的車(chē)企，同樣傳來(lái)了新車(chē)的消息。近日，有消息稱(chēng)比亞迪海豹將于 5 月20 日開(kāi)啟預售，部分配置已經(jīng)曝光。配置信息中顯示，比亞迪海豹將提供四個(gè)版本的車(chē)型，具體如下圖：
從此前曝光的消息來(lái)看，比亞迪海豹基于比亞迪 e 平臺 3.0打造，提供有 61.44kWh 以及 82.56kWh 兩種容量的電池組可選，CLTC 工況的續航則有 550km、650km 以及700km 三種可選。至于快充解決方案共有兩個(gè)版本可選，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，標準續航版和長(cháng)續航版的30%-80%快充時(shí)間都在30分鐘以?xún)取?/span>
關(guān)于其他配置，海豹將是一款后驅/四驅動(dòng)力架構的運動(dòng)車(chē)型，采用基于CTB電池車(chē)身一體化設計的純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬安全車(chē)身結構，還將配備熱泵、DiLink4.0（5G）、丹拿音響、運動(dòng)操控等功能。
按照已經(jīng)曝光的整體配置情況，海豹這個(gè)熱傳的22-28萬(wàn)元價(jià)格區間擔得起兩個(gè)字——“真香”。從有消息開(kāi)始，海豹就一直吸引著(zhù)車(chē)主們的關(guān)注，而這個(gè)價(jià)位也有特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢、以及即將上市的零跑C01等重磅車(chē)型、你們覺(jué)得，比亞迪海豹會(huì )不會(huì )成為新的爆款車(chē)型？
3、
長(cháng)安深藍C385或更名為SL03
從工信部的申報圖可以看出，長(cháng)安深藍品牌旗下的首款車(chē)型C385將命名為SL03。同時(shí)，長(cháng)安深藍品牌的LOGO也隨之公布——一個(gè)很有立體感的三棱錐，官方稱(chēng)之為能量晶體。
動(dòng)力方面，長(cháng)安深藍SL03將同時(shí)提供：純電、增程、氫燃料電池三種形式。純電車(chē)型的續航里程達700km，最大輸出功率大于190Kw；增程車(chē)型最大續航有望達1200km，饋電油耗低于4.5L/百公里；氫燃料電池車(chē)型的續航也達700km。
根據規劃，新車(chē)將會(huì )在第二季度正式上市，最晚在8月份就會(huì )交付車(chē)輛。隨著(zhù)長(cháng)安深藍SL03的信息逐漸露出，各家媒體也開(kāi)始紛紛猜測起了這款車(chē)的定價(jià)，目前很多媒體認為售價(jià)區間將在15.28 萬(wàn)~23.98 萬(wàn)之間。并且，根據定位猜測，長(cháng)安深藍SL03的直接競爭對手將會(huì )是特斯拉Model 3、比亞迪海豹以及小鵬P7。作為一款氫燃料電池汽車(chē)，長(cháng)安深藍SL03和它的競爭對手比相當獨特，對這款車(chē)感興趣的朋友可以留意下社長(cháng)近期的長(cháng)文，有詳細分析。
4、
奧迪Q4 e-tron將于5月20日開(kāi)啟預售
一汽-大眾奧迪旗下首款基于MEB平臺打造的純電動(dòng)SUV，Q4 e-tron將于今年5月20日開(kāi)啟預售。
新車(chē)延續了此前概念車(chē)的外觀(guān)設計，八邊形格柵內部為封閉設計并以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，前大燈造型前衛，如直線(xiàn)一般分列格柵兩側，辨識度極高。內飾方面，新車(chē)專(zhuān)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)鋁制飾條裝飾的立體分層式儀表臺，首次采用了運動(dòng)風(fēng)格雙平底方向盤(pán)，搭配了奧迪目前車(chē)型中尺寸最大的11.6英寸MMI觸摸屏。
動(dòng)力方面，新車(chē)將推出40 e-tron、50 e-tron quattro兩個(gè)版本車(chē)型。其中后者采用雙電機四驅?zhuān)畲蠊β史謩e為80kW和150kW，官方公布的綜合最大續航里程為550公里。
據說(shuō)這款基于純電平臺打造的SUV，搭載了多項中國市場(chǎng)專(zhuān)屬配置，對中國市場(chǎng)相當重視。但從參數來(lái)看，似乎并沒(méi)有太突出的亮點(diǎn)，奧迪Q4 e-tron優(yōu)勢可能只剩品牌影響力和動(dòng)力總成及懸架的調校了。唯一能夠打動(dòng)車(chē)主們的因素應該只剩定價(jià)了，畢竟在新能源競爭如此激烈的環(huán)境下，價(jià)格就是最大的殺器。
5、
極狐阿爾法S全新HI版上市
5月7日，極狐阿爾法S全新HI版正式上市。新車(chē)分為進(jìn)階版和高階版兩個(gè)版本，進(jìn)階版售價(jià)39.79萬(wàn)元，高階版售價(jià)42.99萬(wàn)元。
智能駕駛硬件方面，新車(chē)擁有34個(gè)感知硬件，搭載400 TOPS算力的MDC810智能駕駛計算平臺，能夠實(shí)現華為提供的高階輔助駕駛功能。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載雙電機，最大功率473kW，綜合最大扭矩655N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒。續航及充電方面，新車(chē)配備74.5kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為500km，支持750V快充技術(shù)，充電10分鐘續航里程可增加197km。
上線(xiàn)當天，北汽新能源董事長(cháng)劉宇、華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東兩人都出席了活動(dòng)，足以見(jiàn)得這臺“難產(chǎn)”了很久的新車(chē)到底有多受重視。在華為智能座艙+鴻蒙車(chē)機OS的加持之下，極狐已經(jīng)補足了智能座艙和智能駕駛這兩塊最大的短板。但問(wèn)題擺在極狐面前：目前還不知道40萬(wàn)上下的售價(jià)，這位搖滾之父一樣，還不知道是否能挽救它于水深火熱之中。
6、
歐拉芭蕾貓5月20日開(kāi)啟預售
據最新消息，歐拉芭蕾貓將在5月20日開(kāi)啟預售，并預計在今年6月中旬上市。
去年長(cháng)城發(fā)布了閃電貓、朋克貓和芭蕾貓三款車(chē)型，其中芭蕾貓可能是首款量產(chǎn)上市的車(chē)型。芭蕾貓采用優(yōu)雅復古的設計風(fēng)格，外觀(guān)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)老爺車(chē)。5月6日，歐拉在官方公眾號公布了車(chē)型的六款配色，分別為定白、天青、米釉、鈞霞、朝暮青白和金風(fēng)玉露。
從設計風(fēng)格以及車(chē)身配色來(lái)看，芭蕾貓的確很懂女性車(chē)主的喜好，從車(chē)展亮相開(kāi)始，就有很多人期待芭蕾貓的上市了。但和期待一起出現的，是關(guān)于這款車(chē)設計“抄襲”大眾甲殼蟲(chóng)的爭議。關(guān)于這一點(diǎn)，不知道大家怎么看？
公司動(dòng)態(tài)
7、
法拉第未來(lái)發(fā)布2021年財報
美國當地時(shí)間5月13日，法拉第未來(lái)公布了截至2021年12月31日的第四季度和全年財報。財報顯示，法拉第未來(lái)2021年全年凈虧損5.17億美元，上年為1.47億美元；全年運營(yíng)費用為3.54億美元，而上年為6500萬(wàn)美元。此外，截至 2021 年12 月 31 日，法拉第未來(lái)現金余額為 5.05 億美元，截至 2022 年 3 月 31 日的現金余額為 2.76 億美元。
法拉第未來(lái)表示，凈虧損的變動(dòng)是由于經(jīng)營(yíng)費用大幅增加等花費，而運營(yíng)費用增加主要包括工程、設計和測試（“ED&T”）服務(wù)的增加，以推進(jìn)FF 91的制造；為使用吉利控股一個(gè)技術(shù)平臺支付了帶分許可權的許可費；專(zhuān)業(yè)服務(wù)和法律費用的增加等等。而現金減少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日間按計劃償還了9700萬(wàn)美元票據和應付利息。
面對如此境遇，法拉第未來(lái)全球 CEO 畢?？等匀槐硎?，有信心在 2022 年第三季度交付 FF 91。就在5月13日當天，法拉第未來(lái)宣布漢福德工廠(chǎng)開(kāi)始運轉，并且該公司已經(jīng)達成了七個(gè)生產(chǎn)制造里程碑中的五個(gè)，這表明 FF 在生產(chǎn)制造方面取得了穩步進(jìn)展。到了這個(gè)時(shí)候，法拉第未來(lái)的賬上居然還有2.76億美元的現金，并且真的在限期之前把財報交了出來(lái)。不得不說(shuō)，賈會(huì )計做賬還是有一手。
8、
寧德時(shí)代布局東南亞電池市場(chǎng)
5月13日消息，寧德時(shí)代與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）簽署戰略合作備忘錄，雙方將在東盟地區就電池相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展合作。
根據協(xié)議，寧德時(shí)代將授權ArunPlus使用CTP（高效成組）技術(shù)，雙方將在泰國乃至全球范圍內推進(jìn)CTP技術(shù)的落地應用。Arun Plus和寧德時(shí)代將向Horizon Plus和其他電動(dòng)汽車(chē)品牌供應電池產(chǎn)品。其中，Arun Plus是泰國國家石油股份有限公司（PTT）的全資子公司；Horizon Plus是Arun Plus和富士康的合資企業(yè)，計劃于2024年在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
泰國曾提出一個(gè)目標，在2030年前實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)總產(chǎn)量中的占比不少于30%。此次寧德時(shí)代與Arun Plus的合作，被認為旨在推動(dòng)泰國乃至東盟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
一直被外界擔憂(yōu)地位不穩的寧德時(shí)代，卻一直沒(méi)有收縮向世界進(jìn)軍的步伐，不僅確定要在北美建廠(chǎng)，還布局到了東南亞，從這個(gè)角度來(lái)講不愧是“寧王”。隨著(zhù)全世界建廠(chǎng)的步伐逐步推進(jìn)，寧德時(shí)代的產(chǎn)能也會(huì )隨之擴充，屆時(shí)全球動(dòng)力電池的格局或許也會(huì )出現新局面。
9、
大眾品牌全系車(chē)型漲價(jià)
上汽大眾旗下大眾品牌全系車(chē)型今日正式上調建議零售價(jià)，其中新能源車(chē)型（含ID.純電系列、PHEV系列），上調幅度為3000元至5000元不等；燃油車(chē)型上調幅度為1000元至3000元不等。
據大眾官方的說(shuō)法，此次漲價(jià)是受全球供應鏈緊缺及上游部分原材料價(jià)格上漲的影響，還是疫情背鍋。但少見(jiàn)的是，這次不僅新能源車(chē)型漲價(jià)，燃油車(chē)也漲價(jià)了。此前，3月18日，上汽大眾官方宣布，旗下的2022款I(lǐng)D.系列車(chē)型上市，全系車(chē)型的價(jià)格上調了5400元。這一次算是二次漲價(jià)，伴隨著(zhù)全球疫情的持續，恐怕二次漲價(jià)的車(chē)企還會(huì )持續增多。
10、
蔚來(lái)ET7全系漲價(jià)1萬(wàn)元
5月13日，蔚來(lái)發(fā)布公告，宣布2022年5月23日起，蔚來(lái) ET7 全系上漲1萬(wàn)元。5月22日（含）前支付 ET7 定金且在 2022 年內提車(chē)的用戶(hù)，仍可按照本次調整前價(jià)格購買(mǎi)。
這是蔚來(lái)今年第二次宣布漲價(jià)，原因和上一次如出一轍——疫情帶來(lái)的原材料價(jià)格上漲壓力。蔚來(lái)的第一次漲價(jià)是在4月10日，官方宣布將對ES8、ES6、EC6各版本車(chē)型起售價(jià)進(jìn)行調整。這回的二次漲價(jià)，則輪到了ET7車(chē)型。ET7和ET5是基于同平臺打造的，如今ET7已經(jīng)宣布漲價(jià)，或許今年下半年交付的ES7和ET5價(jià)格也會(huì )有所調整。
11、
極氪001購車(chē)權益調整
5月13日，極氪官方宣布將于2022年6月1日零時(shí)起，取消極氪001兩款WE版車(chē)型的部分購車(chē)權益。具體取消的兩項免費配置是21英寸輪轂（不含四活塞卡鉗）和7kW智能家充樁（含50米以?xún)入娎|及基礎安裝服務(wù)），官方價(jià)格合計超過(guò)1.75萬(wàn)元。在6月1日零時(shí)前通過(guò)極氪APP等官方渠道支付定金的用戶(hù)，不受此次權益調整影響。
關(guān)于權益調整，極氪給出的說(shuō)法同樣是“受上游原材料價(jià)格持續上漲影響”。5月1日起，極氪已經(jīng)開(kāi)始了第一輪漲價(jià)。此次的權益調整，或許可以看做極氪的二次漲價(jià)。隨著(zhù)5月逐漸有車(chē)企宣布二次漲價(jià)，還沒(méi)二次漲價(jià)的車(chē)企說(shuō)不定會(huì )借鑒極氪的操作，用調整權益來(lái)代替漲價(jià)，屆時(shí)購車(chē)的車(chē)主朋友可能會(huì )迎來(lái)一波權益縮水。不過(guò)權益本身也是早期針對第一批用戶(hù)放出的福利，促進(jìn)銷(xiāo)量的同時(shí)，也是答謝早期用戶(hù)的表現，權益逐步退坡也是遲早的事。
12、
吉利汽車(chē)收購雷諾韓國34.02%股份
5月10日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，其子公司與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車(chē)簽訂了股份認購協(xié)議，同意以2640億韓元（約13.76億元）認購雷諾韓國汽車(chē)34.02%的股份。交易完成后，雷諾集團仍將保持股東地位，雷諾韓國汽車(chē)將繼續由雷諾集團并表。
此前，吉利與雷諾集團已于2022年1月簽訂合作框架協(xié)議，決定共拓韓國市場(chǎng)，在韓國市場(chǎng)推出高效節能的燃油和智能混動(dòng)車(chē)型，并計劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。新車(chē)將使用吉利的混動(dòng)技術(shù)，雷諾和雷諾韓國將發(fā)揮前瞻技術(shù)、造型設計和用戶(hù)體驗方面的優(yōu)勢，生產(chǎn)則交由雷諾三星位于韓國釜山的工廠(chǎng)，預計2024年量產(chǎn)。
此次合作，堪稱(chēng)是“吉利宇宙”繼持股沃爾沃、奔馳、寶騰等車(chē)企之后，增加的一塊新版圖。但此次吉利汽車(chē)進(jìn)軍韓國市場(chǎng)，合作前景也并非是全然明朗的。韓國汽車(chē)市場(chǎng)由于歷史因素和市場(chǎng)因素，銷(xiāo)量最高的四家車(chē)企全部為韓國公司，雷諾的競爭力并不強大，二者合作依舊沒(méi)有“韓國基因”，也未必就能在韓國市場(chǎng)上一舉實(shí)現突破。社長(cháng)猜測，吉利此舉更多的可能還是在為出海歐洲、美國試水。
13、
蔚來(lái)全新中高端品牌生產(chǎn)基地落戶(hù)合肥，2024年投產(chǎn)
5月10日，合肥市經(jīng)開(kāi)區與蔚來(lái)簽署合作協(xié)議。根據協(xié)議，NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區整車(chē)二期和關(guān)鍵核心零部件配套項目，將導入蔚來(lái)集團旗下全新中高端品牌智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品等，項目占地1860畝計劃，預計2024年建成投產(chǎn)。
據透露，這個(gè)“全新中高端品牌”，目標競爭對手為特斯拉、大眾。目前，新品牌核心團隊搭建完成，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。
“蔚來(lái)不做單電機”、“蔚來(lái)不會(huì )降價(jià)到30萬(wàn)”，但不代表這個(gè)“全新中高端品牌”不會(huì )。蔚來(lái)也推出新品牌下場(chǎng)攪局，或許預示著(zhù)新能源下半場(chǎng)戰爭的開(kāi)始。
14、
理想汽車(chē)發(fā)布Q1財報，營(yíng)收同比增長(cháng)167.5%
理想汽車(chē)公布了2022年第一季度財報。財報顯示，理想汽車(chē)本季度營(yíng)收95.6億元，同比增長(cháng) 167.5%；第一季度的毛利為人民幣 21.6 億元，毛利率達 22.6%；截至第一季度末，公司現金儲備達511.9億元。
產(chǎn)品方面，理想今年一季度共交付31,716輛理想ONE，并計劃將于第三季度交付第二款車(chē)型，SUV理想L9。
在只有一款產(chǎn)品的情況下，理想在今年一季度均獲得了月均銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jì)。這讓理想的財報數據非常好看，也成了“蔚小理”中走得最穩的一個(gè)。而理想的新車(chē)L9也即將在第三季度交付，或許今年理想會(huì )成為最先實(shí)現全年盈利的新勢力。
15、
長(cháng)沙市調查比亞迪雨花工廠(chǎng)氣體排放問(wèn)題
進(jìn)入5月份以來(lái)，在比亞迪長(cháng)沙雨花區工廠(chǎng)周?chē)木用裨诰W(wǎng)絡(luò )發(fā)聲稱(chēng)：小區附近的比亞迪工廠(chǎng)排放廢氣，味道刺鼻。自今年4月以來(lái)，小區內上百名孩子出現流鼻血癥狀，成年人也相繼出現惡心嘔吐、咳嗽不止等情況。5月6日晚間，居民們聚集在工廠(chǎng)2號門(mén)前抗議，要求比亞迪解決問(wèn)題。
比亞迪也在官方微博進(jìn)行了回應，雙方各執一詞。
目前，事件又有了新的進(jìn)展。據人民日報客戶(hù)端湖南頻道報道，5月8日，針對群眾反映比亞迪雨花區工廠(chǎng)氣體排放相關(guān)情況，長(cháng)沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門(mén)、第三方檢測機構以及相關(guān)專(zhuān)家，進(jìn)駐比亞迪雨花區工廠(chǎng)展開(kāi)調查。
在沒(méi)有確鑿證據之前，社長(cháng)決定只當一名吃瓜群眾，相信時(shí)間會(huì )給我們一個(gè)答案。
16、
“溫州特斯拉失控車(chē)主”致歉，承認捏造特斯拉失靈相關(guān)內容
但相比之下，下面這個(gè)瓜的信息量卻非常巨大。
近日，一位名為“手機用戶(hù)3042983165”的微博用戶(hù)發(fā)布了一封致歉信，稱(chēng)自己是此前的“溫州特斯拉失控車(chē)主”，承認自己捏造了“特斯拉失靈”相關(guān)內容，并向特斯拉致歉。全文如下：
這封道歉信如果說(shuō)的都是真的，那么證明了以下幾點(diǎn)：
1、的確有人借“特斯拉失靈”事件渾水摸魚(yú)，拿特斯拉當背鍋俠；
2、特斯拉已經(jīng)起訴這些“侮辱、詆毀”特斯拉的車(chē)主，并勝訴；
3、“上海車(chē)主封先生”曾經(jīng)借助法律渠道，幫助過(guò)這位維權車(chē)主；
4、“河南車(chē)主張女士”和“天津車(chē)主韓先生”也有聯(lián)系過(guò)這位車(chē)主，還邀約一起寫(xiě)聯(lián)名書(shū)集體訴訟；
你們覺(jué)得，這份車(chē)主維權與反維權、特斯拉維權與反維權的“斗爭”，還會(huì )繼續多久？特斯拉到底是真失靈還是假失靈？
國內新聞
17、
4月國內動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量13.3GWh
5月11日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了最新數據。數據顯示，4月，我國動(dòng)力電池裝車(chē)總量為13.3GWh，同比增長(cháng)58.1%，環(huán)比下降38.0%。
電池廠(chǎng)商方面，4月國內動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前五名分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng )新航、國軒高科和欣旺達。其中，寧德時(shí)代位列第一，單月裝車(chē)量5.08GWh，占比38.28%；比亞迪的動(dòng)力電池裝車(chē)量4.27GWh，占比32.18%。
在整個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代和比亞迪二者的市場(chǎng)占比之和已超過(guò)70%，第三名中創(chuàng )新航占比只有6.79%，與前兩名相比，占比呈現斷崖式下降。但在磷酸鐵鋰電池榜單中，比亞迪裝車(chē)量達4.19 GWh，首次反超寧德時(shí)代，位列第一。
從裝車(chē)量來(lái)看，國內動(dòng)力電池市場(chǎng)的頭部效應愈發(fā)明顯。但鑒于寧德時(shí)代的市值已經(jīng)跌破了9000億，寧德時(shí)代市占率第一的位置坐的恐怕也不是那么穩。這背后是寧德時(shí)代為了擴充產(chǎn)能、未能和特斯拉一樣將上游供應價(jià)格的壓力傳遞到下游，財報也很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續擴大，未來(lái)動(dòng)力電池格局很有可能會(huì )出現一超多強的局面。
18、
4月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到28.2萬(wàn)輛
根據乘聯(lián)會(huì )《2022年4月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)分析》中發(fā)布的數據，4月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到28.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78.4%，環(huán)比下降36.5%；4月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到28.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.1%，環(huán)比下降38.5%。
滲透率方面，4月新能源車(chē)國內零售滲透率27.1%，其中自主品牌中的新能源車(chē)滲透率54.4%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率5.5%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.7%。
具體到車(chē)企，4月批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)共有4家：比亞迪105,475輛、上汽通用五菱30,020輛、奇瑞汽車(chē)15,568輛，廣汽埃安10,212輛。此外，4月特斯拉中國生產(chǎn)10,757輛，批發(fā)1,512輛；小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來(lái)等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量均未能過(guò)萬(wàn)。
4月新能源車(chē)企銷(xiāo)量表現不佳，最主要的原因還得要數疫情。上海作為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的樞紐，在上海的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)無(wú)法復工復產(chǎn)，影響到了全國的汽車(chē)生產(chǎn)節奏。進(jìn)入5月，上海疫情尚未結束，特斯拉上海工廠(chǎng)又被傳出再次停產(chǎn)的消息，5月的汽車(chē)生產(chǎn)情況，恐怕依然舊不容樂(lè )觀(guān)。相信未來(lái)的幾年，全棧自研、自主生產(chǎn)會(huì )成為自主品牌下一個(gè)努力的方向。
國際新聞
19、
特斯拉在美國召回13萬(wàn)輛汽車(chē)
5月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉正在美國召回約13萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是過(guò)熱問(wèn)題可能導致車(chē)輛的中央觸屏顯示故障。NHTSA透露，特斯拉車(chē)輛信息娛樂(lè )系統的CPU過(guò)熱可能會(huì )導致中央屏幕無(wú)法顯示后視鏡圖像、警示燈和其他信息。
此次涉及召回的車(chē)輛共有129960輛，包括2021年和2022年款Model S和X，以及2022年款的Model 3和Y。據NHTSA稱(chēng)，特斯拉將通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件更新來(lái)解決該問(wèn)題。
這是特斯拉今年發(fā)布的第11次召回。召回的另一邊，是交付難題。馬斯克表示，由于交付時(shí)間太長(cháng)，特斯拉美國可能會(huì )暫停接受一些受歡迎的電動(dòng)車(chē)型的訂單。一邊召回、一邊供不應求，看來(lái)特斯拉的魅力還是一如既往啊。
車(chē)企銷(xiāo)量
20、
高合4月銷(xiāo)量公布，HiPhi X銷(xiāo)量為316輛
高合HiPhi X 4月銷(xiāo)量為316輛，累計交付近6000臺。
同為大幾十萬(wàn)的售價(jià)，比起4年賣(mài)不到200臺的純電跑車(chē)前途K50，高合的銷(xiāo)售成績(jì)其實(shí)還不錯。不過(guò)，就在最近，高合汽車(chē)被爆出“行車(chē)記錄儀疑似泄露隱私”，官方則回應稱(chēng)，無(wú)任何存儲，出廠(chǎng)時(shí)默認關(guān)閉，不存在泄露用戶(hù)隱私。對于此，電動(dòng)大喇叭有話(huà)要說(shuō)，還沒(méi)看過(guò)的小伙伴戳這里：這個(gè)品牌的車(chē)內暗藏「偷看模式」？你的車(chē)在哪全被看光！
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