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以下是上周新能源圈的新聞：
AITO問(wèn)界M5正式發(fā)布，售價(jià)28萬(wàn)-32萬(wàn)；
智己L7 Beta 體驗版正式下線(xiàn)交付；
寶駿KiWi EV推出圣誕限定款；
雷丁芒果Pro開(kāi)啟預售，價(jià)格區間3.98-5.99萬(wàn)元；
廣汽埃安已啟動(dòng)A輪融資；
公司動(dòng)態(tài)：
比亞迪漢第15萬(wàn)輛正式下線(xiàn)；
小鵬汽車(chē)11月上線(xiàn)111座超充站，累計超充站達661座；
比亞迪將持有騰勢汽車(chē)90%股份；
寶馬開(kāi)設BMW i品牌專(zhuān)屬體驗店；
網(wǎng)易云音樂(lè )與五菱汽車(chē)達成深度合作；
關(guān)于 新車(chē)上市
1、
問(wèn)界M5正式發(fā)布
很明顯這款新車(chē)是由華為來(lái)主導，在外觀(guān)上與SF5差別并不算大，但基本換裝華為全家桶，比如鴻蒙智能座艙、音響、電驅系統等，真是印證了“華為不造車(chē)，但除了造車(chē)其他都做”的段子。
2、
智己L7 Beta體驗版正式下線(xiàn)
在上汽集團臨港智能工廠(chǎng)，智己L7首批200臺Beta體驗版正式下線(xiàn)交付，并同步啟動(dòng)全國9城的“都市巡游”活動(dòng)。到明年2月底，智己L7試駕車(chē)將會(huì )陸續到店，3月初全面開(kāi)啟實(shí)車(chē)試駕。
智己L7的最大對手蔚來(lái)ET7，兩款車(chē)型在參數配置上不分伯仲，而主流的40-50萬(wàn)中大型市場(chǎng)，純電車(chē)型幾乎空白狀態(tài)，這兩款車(chē)誰(shuí)先搶占市場(chǎng)先機，能夠拿到先發(fā)優(yōu)勢成為關(guān)鍵。
3、
寶駿KiWi EV圣誕限定版車(chē)型
寶駿推出KiWi EV圣誕限定版車(chē)型，新車(chē)換裝了圣誕主題外觀(guān)涂裝。輪到KiWi EV出來(lái)收割少女心了，寶駿再一次抓住了樹(shù)立品牌調性的好機會(huì )。
4、
雷丁芒果Pro開(kāi)啟預售
雷丁芒果盒用戶(hù)體驗中心在濰坊正式開(kāi)啟，中心不僅為用戶(hù)提供了多元化的服務(wù)體驗，更充分體現出雷丁汽車(chē)“全要素下沉服務(wù)用戶(hù)”的理念。
與此同時(shí)，雷丁芒果Pro共推出4款配置，預售價(jià)格區間為3.98-5.99萬(wàn)元。新車(chē)預計將搭載一臺最大功率35千瓦的驅動(dòng)電機，最大續航里程為300公里。
感嘆一句，連轉型的老頭樂(lè )都開(kāi)始搞用戶(hù)思維了，“用戶(hù)”已經(jīng)成為車(chē)企新的營(yíng)銷(xiāo)利器，但是用戶(hù)思維是車(chē)企整個(gè)戰略體系下的產(chǎn)物，在微觀(guān)層面所效仿的東西，未必能夠達到效果。
關(guān)于 融資上市
5、
廣汽埃安已啟動(dòng)A輪融資
一直在持續的搶人大戰，新勢力開(kāi)始高薪挖角，而不少傳統車(chē)企都啟動(dòng)員工持股計劃，開(kāi)始大手筆留人。
關(guān)于 公司動(dòng)態(tài)
在行業(yè)普遍缺芯、產(chǎn)能受限的情況下，比亞迪產(chǎn)能不僅沒(méi)有下降，反而增長(cháng)很快，另外，比亞迪漢也開(kāi)始玩兒花樣，最近已經(jīng)曝出漢雙門(mén)敞篷版車(chē)型的諜照。
除了讓用戶(hù)獲得更好的補能體驗之外，小鵬未來(lái)的產(chǎn)品也押注了高壓快充，未來(lái)480kw高壓充電樁也會(huì )出現，所以超充站還有對未來(lái)產(chǎn)品長(cháng)遠的規劃。
當初比亞迪和戴姆勒合資，準備大搞新能源打出一手王炸的效果，但可惜騰勢并不能算成功，這是當初國產(chǎn)品牌建立在難以沖擊高端市場(chǎng)的背景下。
但時(shí)過(guò)境遷，如今國產(chǎn)品牌紛紛進(jìn)入高端市場(chǎng)，對于騰勢來(lái)說(shuō)是個(gè)盤(pán)活的好機會(huì )，另外比亞迪的技術(shù)儲備足夠，完全可以滿(mǎn)足進(jìn)入高端市場(chǎng)的需求。
9、
寶馬開(kāi)設BMW i品牌專(zhuān)屬體驗店
近期，寶馬在深圳和北京開(kāi)設城市中心試點(diǎn)BMW i品牌專(zhuān)屬體驗店，并被命名為“BMW i深圳”和“BMW i北京”。
店面的地面采用從沈陽(yáng)工廠(chǎng)回收而來(lái)的廢棄玻璃作為骨料，墻面材質(zhì)采用可降解材料，建造方式也大量采用提前預制和模塊化制作以及現場(chǎng)組裝的方式，減少噪音和粉塵對環(huán)境的污染。
BMW i專(zhuān)屬體驗店將依托經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)體系，提供定制化的試駕、銷(xiāo)售和充電等服務(wù)，這里有供客戶(hù)和車(chē)迷休閑互動(dòng)的場(chǎng)所，并提供生活精品和咖啡輕食，可舉辦私人聚餐和車(chē)友活動(dòng)。
對于傳統車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商體系才是實(shí)力的象征，近年隨著(zhù)新勢力直營(yíng)模式的加入，有不少“拿掉”經(jīng)銷(xiāo)商的聲音，對于傳統品牌來(lái)說(shuō)將會(huì )是很大的損失，所以，如何與飽受爭議的經(jīng)銷(xiāo)商合作轉型，是傳統品牌很大的挑戰。
通過(guò)軟硬件結合的方式合作并不能算深度合作，更重要的是，車(chē)企通過(guò)與文化產(chǎn)品捆綁，塑造品牌形象。
比如網(wǎng)易云音樂(lè )，本質(zhì)上是提供音樂(lè )內容的UGC社區，更多人喜歡叫“云村”，這里聚集很多熱愛(ài)音樂(lè )的年輕人，而這部分人正式五菱瞄準的年輕人，未來(lái)他們或許能夠成為五菱車(chē)主。
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